
<p class="wp-block-paragraph"><strong>Un día como hoy, en 1916, el primer tren eléctrico de pasajeros de toda la Argentina y del continente sudamericano salió desde Retiro con destino a Tigre</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">Un día como hoy, en 1916, el primer tren eléctrico de pasajeros de toda la Argentina y del continente sudamericano salió desde Retiro con destino a Tigre. El entonces presidente, Victorino de la Plaza, cortaba la cinta inaugural, y una muchedumbre era testigo del gran cambio tecnológico: la electricidad dejaba atrás al vapor.</p>



<figure class="wp-block-image"><img src="https://resizer.glanacion.com/resizer/Gpmx__RQuIgNyYc2LxXwactVd5Y=/768x0/filters:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/PGUJW4BI35GVHEYJGSAG3TBXGQ.jpg" alt="Primer tren eléctrico entre Retiro y Tigre, con carrocería de madera, funcionó entre 1916 y 1931"/><figcaption>Primer tren eléctrico entre Retiro y Tigre, con carrocería de madera, funcionó entre 1916 y 1931</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Para que este cambio fuera posible, se construyó una usina eléctrica en el Canal San Fernando y se tendió todo el cableado subterráneo para que la energía llegue hasta el tercer riel, que es el que corre paralelo a las vías y alimenta a los trenes para que puedan moverse, entre otras obras.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Los trenes estaban carrozados en madera y en la inscripción se leía<strong> “Ferrocarril Central Argentino</strong>”. El actual nombre de la línea, General Mitre, sería adoptado recién unos 30 años después de aquel primer servicio eléctrico.</p>



<figure class="wp-block-image"><img src="https://resizer.glanacion.com/resizer/V8VgSJx_ZfYc5GZ5zOAzZIHSip0=/768x0/filters:quality(80)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/lanacionar/WRRRADWKP5BTPNDGXL3RBARRYY.jpg" alt="Tren histórico del Mitre, con carrocería de metal, funcionó en la línea Mitre (por entonces, ";Ferrocarril Central Argentino";), a partir de 1931"/><figcaption>Tren histórico del Mitre, con carrocería de metal, funcionó en la línea Mitre (por entonces, &#8220;Ferrocarril Central Argentino&#8221;), a partir de 1931</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">En ese entonces, en todos los ramales de la línea Mitre (Tigre, Mitre y José León Suarez) viajaban unos 20 millones de pasajeros al año. Hoy lo hace más del doble: unos 42 millones.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://tigrenoticias.com.ar/wp-content/uploads/2021/08/WhatsApp-Image-2021-08-24-at-10.39.53-1024x683.jpeg" alt="" class="wp-image-10071"/></figure>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Rodrigo Alvarez, </strong>Concejal de Tigre y Vice Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, area del que depende la modernización que se esta llevbando en esta linea, indicó, <strong><em>&#8220;Es un orgullo ser parte de esta transformación que estamnos llevando con los trenes, Queremos un tren moderno, seguro y acorde a los tiempos en que vivimos. Donde todas las estaciones cuenten con las mismas prestaciones y calidad a la hora de esperar las formaciones; donde cada servicio y ramal sea confiable y previsible; donde haya accesibilidad y accesos para todos y todas las vecinas que nos elijan como medio de transporte público a diario&#8221;.</em></strong></p>

El servicio de tren eléctrico Mitre-Tigre cumple 105 años: fue el primero de Sudamérica
